Els cotxes clàssics i històrics més cars del món: Ferrari al capdavant

T'has preguntat mai quin és l'automòbil clàssic més car del món? Probablement sí, però apostem que no arribes a imaginar mínimament l'import que el seu comprador ha pagat per ell.

Continua llegint i sorprèn-te en conèixer quant han costat els cotxes històrics d'ocasió més cotitzats de l'univers conegut:

 

Aquests són els cotxes clàssics més cars del món

 

 

Ferrari 250 GTO del 1963

 

El Ferrari 250 GTO és una de les icones dels col·leccionistes d'automòbils. Només se'n van construir 36 unitats i aquest mític automòbil està més valorat que moltes enormes mansions de gran luxe.

El 2018, el fundador de la companyia Weather Tech va adquirir un Ferrari 250 GTO platejat de l'any 63 en una compravenda privada, polvoritzant tots els rècords i pagant 70 milions de dòlars.

El cotxe en qüestió va ser el guanyador del Tour de França Automobilístic del 1964. El model se succeeix a si mateix com a cotxe més car de la història, ja que el mateix any 2018 una altra unitat es va vendre, aquesta vegada en subhasta, per poc més de 48 milions de dòlars.

 

Ferrari 335 S del 1957

 

Vist això, aquest altre model Ferrari situat en el segon lloc sembla fins i tot barat, ja que el seu preu final va superar lleugerament els 38 milions de dòlars.

El Ferrari 335 S de què parlem va ser el subcampió de l'edició del 1957 de la mítica Mille Miglia italiana.

Aquella cursa és de funest record, ja que durant la mateixa va rebentar el pneumàtic d'un altre Ferrari 335 S, provocant un gravíssim accident en què van morir deu espectadors, cinc d'ells nens. L'afamat pilot espanyol Alfonso de Portago i el seu copilot també van resultar morts.

Només es van fabricar quatre vehicles d'aquest model, avui de col·lecció, fet que n'explica el preu estratosfèric.

 

Mercedes-Benz W196 del 1954

 

Aquest Mercedes-Benz W196 de Fórmula 1 va competir en els Campionats del Món del 1954 i 1955 guanyant ambdós, després d'una llarga etapa de predomini de Ferrari i Maserati. Els seus pilots van ser Juan Manuel Fangio i Stirling Moss.

El cotxe es va revendre per última vegada el 2013, per un import de 29,6 milions de dòlars.

Però el model també està marcat per un accident de conseqüències catastròfiques: a les 24 Hores de Le Mans de l'any 55, un altre Mercedes W196 va col·lisionar contra un competidor i contra un pal, projectant-se les runes i els fragments del bloc motor cap a les grades, a una velocitat de vertigen.

L'efecte va ser semblant al d'una pluja de projectils i van morir 83 espectadors, la catàstrofe més gran de la història de l'automobilisme.

A conseqüència de l'accident, Mercedes-Benz va deixar de participar en les 24 Hores de Le Mans i la seva reincorporació no es va produir fins al 1994.

 

Ferrari 290 MM del 1956

 

La denominació MM al Ferrari 290 fa referència a la Mille Miglia italiana per a la qual va ser dissenyat específicament, guanyant-la l'any 1956. Només se'n van fabricar quatre unitats de les quals únicament se'n conserven tres.

28 milions de dòlars és el preu assolit pel cotxe guanyador. La subhasta va ser realitzada per Sotheby's l'any 2013.

Com a dada anecdòtica, un model similar va ser venut amb posterioritat a menor preu: concretament va ser el 2018 i se'n van pagar 'només' 22 milions de dòlars.

 

Ferrari 275 GTB/4S NART Spider del 1967

 

D'aquest vehicle exclusiu per a milionaris només estava previst fabricar 25 unitats. Finalment, únicament se'n van fabricar 10 per manca de demanda.

Un dels clients es deia Eddie Smith, que el 1968 va adquirir una d'aquestes peces de museu. Encara que va tenir múltiples ofertes per vendre'l, guanyant molts diners, sempre es va negar a fer-ho.

Fins i tot el cèlebre Steve McQueen va rebre una negativa de venda, després que l'actor estavellés el seu propi NART Spider i volgués reemplaçar-lo per un altre d'idèntic. S'ignora quin import va oferir McQueen, però cal suposar que fos una oferta molt sucosa.

Eddie Smith va morir el 2007 i el seu fill va treure el cotxe a subhasta el 2013, venent-lo per 25 milions de dòlars. El seu import va ser destinat a finançar obres de caritat.

Es veu que Mr. Smith Junior era molt generós i que no passava per penúries econòmiques.

 

Ferrari es porta la palma en els cotxes històrics d'ocasió més venuts

 

Només hem fet una ullada als 5 cotxes clàssics més cars. Però si ampliem la mirada i examinem la llista dels 15 primers, observem un curiós i significatiu detall:

• Vuit d'ells són de la marca Ferrari, seguits d'Aston Martin amb dues unitats.

• McLaren, Mercedes-Benz, Alfa Romeo i Jaguar disposen d'un sol model al podi dels 15 vehicles clàssics més cotitzats. Així que Ferrari guanya per golejada les altres marques de prestigi.

• Com a curiositat, la relació dels 15 clàssics més cars es completa amb un cotxe desconegut per al gran públic: un Duesenberg model SSJ del 1935, un exclusiu i enorme descapotable de luxe nord-americà comercialitzat entre el 1932 i el 1937, any en què va desaparèixer la marca.

• El vehicle concret de què parlem va pertànyer a l'actor Gary Cooper i va ser subhastat per última vegada el 2018, assolint la barbaritat de 22 milions de dòlars americans.

I quin és el candidat a convertir-se en el proper automòbil clàssic més car del món? Doncs no ho sabem, però, vistes les estadístiques, intuïm que algun model Ferrari de mitjans del segle passat és el que té més números per renovar aquest exclusiu guardó.